Op de voorzijde rijdt een stoomtrein naar rechts op een brug met rondom bovenaan, INAUGURATION DU CHEMIN DE FER BELG-RHÉNAN en onderaan op de afsnede onder de brug, 15 OCTOBRE / 1843 ; eronder langs de boord, links, HART en rechts, FECIT en rondom een verhoogde boord. Op de keerzijde staan in een gesloten krans van bloemen en vruchten de achthoekige wapenschilden van Pruisen (links) en België (rechts) met eronder een ster en erboven twee ineengestrengelde handen ; rond de schilden, L’ UNION FAIT LA FORCE en rondom een verhoogde boord. België was één van de koplopers voor de ontwikkeling van de spoorwegen in Europa. Reeds in 1833 publiceerden de ingenieurs De Ridder en Simons en een Hogere Commissie, rapporten waarin gepleit werd voor een verbinding tussen Antwerpen en Keulen. Deze lijn was van het hoogste belang voor de Belgische economie en moest tevens de eerste fase zijn van een netwerk van verbindingen. Bij wet van 1 mei 1834 werd een spoorwegplan vastgesteld voor de aanleg van verscheidene lijnen met Mechelen als middelpunt. De lijn Mechelen-Brussel werd op 5 mei 1835 geopend. In 1838 werd de lijn tot Luik aangelegd maar de afwerking duurde nog 5 jaar door de grote technische problemen bij de afdaling naar de Maas en het traject doorheen de vallei van de Vesder, met vele bruggen en tunnels. Op 15 oktober 1843 werd de verbinding tussen Pruisen en de Maas feestelijk ingehuldigd. Een konvooi van prominenten uit de beide landen verenigde zich in de hoofdstad en werd er ontvangen door de Minister van openbare werken Dechamps. Vervolgens werd aan de Antwerpse poort een herinneringsplaat aangebracht waarachter zich een doos bevond bevattende de herinneringspenningen. Na de plechtigheid werd een groot banket gehouden in de gebouwen van de beurs waar 450 personen aan deelnamen. De versiering van de feestzaal werd ontworpen door de Antwerpse architect Bourla. De volgende dag werden de feesten nog eens overgedaan te Luik. Er bestaan drie verschillende varianten van deze penning (N.334, N.335, N.336).